মধ্যপ্রাচ্যে যুদ্ধ ছড়িয়ে পড়ার পর বিশ্ববাজারে তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাসের (এলপিজি) দাম বেড়েছে এবং জাহাজভাড়াও বেড়েছে; এ কারণেই দেশে এলপিজির দাম বেড়েছে বলে দাবি করেছে এলপিজি অপারেটরস অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশ (লোয়াব)। বুধবার পাঠানো এক ব্যাখ্যায় সংগঠনটি জানায়, এলপিজির দামের প্রায় ৮০ শতাংশ খরচ হয় আমদানিতে।
লোয়াবের ব্যাখ্যা অনুযায়ী, বাকি ২০ শতাংশের মধ্যে রয়েছে ভ্যাট ও কর, সিলিন্ডারে গ্যাস ভরা, স্থানীয় পরিবহন, মুনাফা এবং পরিবেশক ও খুচরা বিক্রেতাদের কমিশন। গত এক বছরে বিশ্ববাজারে এলপিজির কাঁচামালের দাম প্রায় ২১ শতাংশ বেড়েছে। একই সময়ে ডলারের বিপরীতে টাকার মানও কমেছে।
সংগঠনটির দাবি, যুদ্ধের কারণে সরবরাহব্যবস্থায় বিঘ্ন ঘটায় অনেক প্রচলিত সরবরাহ চুক্তি বাতিল হয়েছে, ফলে আমদানিকারকদের বিকল্প উৎস থেকে গ্যাস সংগ্রহ করতে হচ্ছে। বর্তমানে দেশের চাহিদার প্রায় ৮০ শতাংশ এলপিজি যুক্তরাষ্ট্র থেকে আসছে।
সৌদি কন্ট্র্যাক্ট প্রাইস (সিপি) আগে গড়ে টনপ্রতি ৫৫২ ডলার ছিল, পরে তা গড়ে ৬৬৬ ডলারে দাঁড়িয়েছে বলে জানিয়েছে লোয়াব। চলতি নভেম্বরে প্রোপেনের দাম টনপ্রতি ৭২০ ডলার এবং বিউটেনের দাম ৭৮০ ডলারে পৌঁছেছে। ৩৫:৬৫ অনুপাতে এ দুই উপাদানের গড় দাম প্রায় ৭৫৯ ডলার।
ভারতের তুলনায় বাংলাদেশে দাম বেশি হওয়ার কারণ হিসেবে লোয়াব বলেছে, ভারতে বড় জাহাজ সরাসরি বন্দরে ভিড়তে পারে এবং দ্রুত গ্যাস খালাস করতে পারে। বাংলাদেশে গভীর সমুদ্র থেকে ছোট জাহাজে গ্যাস খালাস করতে হয়, এতে সময় ও ব্যয় দুটিই বেশি লাগে।
দাম কমাতে কক্সবাজারের মহেশখালীতে সরকারি বা যৌথ উদ্যোগে টার্মিনাল নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছে লোয়াব। সংগঠনের মতে, এমন অবকাঠামো হলে আমদানি ও পরিচালন ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে কমবে। সংগঠনের সেক্রেটারি জেনারেল মোহাম্মদ আহসানুল জব্বার বলেন, সরকার ও বাংলাদেশ এনার্জি রেগুলেটরি কমিশনের (বিইআরসি) নির্দেশনা অনুযায়ী নির্ধারিত দামে এলপিজি বিক্রি ও সরবরাহ স্বাভাবিক রাখতে সদস্যপ্রতিষ্ঠানগুলোকে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।