দেশে প্রথমবারের মতো বিআরটিসির বহরে ১০০টি বিদ্যুৎ-চালিত বাস যুক্ত করার উদ্যোগ পিছিয়ে গেল। আগামী বছরের ১৫ জানুয়ারির মধ্যে বাসগুলো ঢাকার রাস্তায় চলার কথা থাকলেও তা হচ্ছে না। সংশ্লিষ্ট সূত্র বলছে, বাস কেনার দরপত্রে সংশোধন আনায় প্রক্রিয়া পিছিয়েছে।
সরকার মোট ২০০টি বিদ্যুৎ-চালিত বাস কেনার উদ্যোগ নিয়েছে। গত ৫ আগস্ট অর্থনৈতিক বিষয়সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটি দরপত্র ছাড়া সরাসরি ক্রয়পদ্ধতিতে (ডিপিএম) বাস কেনার সিদ্ধান্ত নেয়। প্রথম দফায় প্রগতি ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেড ও বাংলাদেশ মেশিন টুলস ফ্যাক্টরির (বিএমটিএফ) মাধ্যমে ৫০টি করে বাস কেনার কথা; দ্বিতীয় দফায় আসবে আরও ১০০টি। বাস, চার্জিং স্টেশন ও অবকাঠামোসহ প্রতিটির প্রাক্কলিত ব্যয় ৪ কোটি টাকা। ২০০টি বাস কিনতে বিআরটিসিকে ১ শতাংশ সুদে ৮০০ কোটি টাকা ঋণের প্রস্তাব অনুমোদন করেছে অর্থ মন্ত্রণালয়। প্রতিষ্ঠান দুটি নিজেরা বাস তৈরি করবে না; বিদেশি সরবরাহকারীর মাধ্যমে বাস আনা হবে।
নথি অনুযায়ী, জটিলতার কেন্দ্রে রয়েছে দরপত্রের ৩৬ নম্বর ধারার সংশোধন। ২৯ অক্টোবরের দরপত্রে প্রস্তুতকারকের সঙ্গে বাংলাদেশের স্থানীয় প্রতিনিধি বা অনুমোদিত পরিবেশকের সহযোগিতামূলক সম্পর্ক চাওয়া হয়েছিল এবং স্থানীয় প্রতিনিধির গত পাঁচ বছরে বাংলাদেশে যাত্রীবাহী বা পণ্যবাহী যানবাহন সরবরাহের অভিজ্ঞতা থাকার কথা ছিল। ৮ নভেম্বর বিআরটিসির পরিচালক অনুপম সাহা পৃথক চিঠিতে প্রতিষ্ঠান দুটিকে শর্ত সংশোধনের নির্দেশ দেন, যাতে যানবাহনের পাশাপাশি ‘বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম’ সরবরাহের পাঁচ বছরের অভিজ্ঞতাও যুক্ত হয়। প্রথম দরপত্রে অংশ নেওয়ার সময় ছিল ৪ নভেম্বর পর্যন্ত, ঠিকাদারদের দাবিতে তা ৮ নভেম্বর করা হয়। সংশোধিত শর্তে ১০ নভেম্বর পুনঃ দরপত্র ডাকা হয়েছে, জমা দেওয়ার শেষ সময় ১৮ নভেম্বর।
একাধিক ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান প্রশ্ন তুলেছে, চলমান দরপত্রে নতুন শর্ত যোগ করে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সরবরাহের অভিজ্ঞতাসম্পন্ন কোনো প্রতিষ্ঠানকে সুবিধা দেওয়া হচ্ছে কি না। বিআরটিসির চেয়ারম্যান ও অতিরিক্ত সচিব মীর আহমেদ তারিকুল ওমর বলেন, আরও বেশি প্রতিষ্ঠানের অংশগ্রহণের সুযোগ দিতেই শর্ত শিথিল করা হয়েছে। তাঁর ভাষ্য, আগের দরপত্রেই শর্ত দুটি থাকার কথা ছিল; দায়িত্বপ্রাপ্ত দুজন তা না করায় তাঁদের সাময়িক বরখাস্ত করা হয়েছে। বরখাস্ত হওয়া দুজন হলেন পরিকল্পনা শাখার উপমহাব্যবস্থাপক আবু বকর সিদ্দিক ও ক্রয় কর্মকর্তা ইমাম হোসাইন। আবু বকর সিদ্দিক বলেন, দরপত্র সংশোধন করা ক্রয় শাখার কাজ; অন্যজনকে বরখাস্ত করতে গিয়ে তাঁকেও করা হয়েছে বলে তাঁর ধারণা।
বাংলাদেশ পাবলিক প্রকিউরমেন্ট অথরিটির একটি সূত্র বলছে, সরকারি ক্রয় বিধিমালায় ডিপিএমের সুযোগ আছে। সংস্থাটির একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা জানান, প্রতিষ্ঠান দুটির বিদ্যুৎ-চালিত বাস সংযোজন বা রক্ষণাবেক্ষণের অভিজ্ঞতা নেই। প্রগতি ও বিএমটিএফ কর্তৃপক্ষের বক্তব্য, দেশে কারও এমন বাস তৈরির অভিজ্ঞতা নেই, তবে যানবাহন বিষয়ে তাদের দীর্ঘ অভিজ্ঞতা আছে। প্রগতির ভারপ্রাপ্ত ব্যবস্থাপনা পরিচালক মোহাম্মদ আবু সাঈম বলেন, সর্বোচ্চ প্রতিযোগিতা ও অংশগ্রহণ নিশ্চিত করতেই সংশোধন, আর তাঁরা দ্রুত বাস রাস্তায় নামানোর চেষ্টা করছেন।
বিআরটিসি সূত্র জানায়, শীতাতপনিয়ন্ত্রিত বাসগুলোয় আসন থাকবে ২১টি করে এবং বসে-দাঁড়িয়ে ৬০ থেকে ৬৫ জন যাত্রী বহন করা যাবে। এক চার্জে সর্বোচ্চ ২২০ কিলোমিটার চলবে; দুই কেবলে চার্জ দিতে দেড় ঘণ্টা, এক কেবলে তিন ঘণ্টা লাগবে। ঢাকা ও আশপাশে নয়টি চার্জিং স্টেশন হবে, যার ছয়টি বসাবে প্রগতি—মতিঝিল, গাবতলী, টেকনিক্যাল মোড়, মিরপুর, নারায়ণগঞ্জ ও নরসিংদীতে।